Neues Projekt DKW RT 350 S

Gekauft in Schweden

 Die Substanz ist recht gut. Der Motor dreht frei.

Fehlteile: Tank, hinteres Schutzblech, Rücklicht, Hauptständer, Vergaser und linke Vergaserverkleidung.

 Den rechten Kopf werde ich überholen müssen. Falsche Kerze eingeschraubt, das Gewinde ist defekt.

Die Laufflächen der Zylinder sind sehr gut.

 Wie man sieht, ist die Maschine mal zum Crosser umgebaut worden.

Ob sie allerdings mit diesen Krümmern gelaufen ist?

 Der Motor ist nun zerlegt und die Teile ( Getriebe ) sind in einem relativ guten Zustand.

Lediglich die Kupplungsscheiben werden ersetzt.

Die Kurbelwelle wird auf das breite Mittelteil umgebaut. Natürlich werden alle Lager und Simmerringe ersetzt.

 Große Probleme haben mir die beiden oberen Verschraubungen der hinteren Stoßdämpfer bereitet.

Beide Gewinde waren abgerissen.

Alles andere ging recht einfach.

 Die Verschraubung der Hydraulikpumpe war dann auch noch ein kleines Problem.

 Hier mal das Monster von Kurbelwelle. Ihr seht nur die Hälfte. Die andere Seite steckt noch im Gehäuse.

 Rechts unten das Nadellager. Das ist noch voll in Ordnung und wird auch nicht erseztz.

 Hier mal der hintere Kotflügel.

Den werde ich aber noch schweißen müssen, da er eingerissen ist.

Auch eine der drei Schrauben für das Endstück muß noch angeschweißt werden.

 Das vorder Schutzblech ist Neu. War noch nie verbaut. Wird aber trotzdem neu lackiert.

 Auch der Scheinwerfer ist neu und war noch nie verbaut. Er ist komplett bis auf den Tacho.

Hier beide Naben

 Hier der rechte Seitenkasten mit Hydraulickpumpe und die Schwinge.

 Lenkeranschlag war abgebrochen. Hier habe ich mal einen neuen angefertigt.

 Und hier das fertige Teil.

Hier habe ich mal das hintere Schutzblech eingepasst.

Dazu mußte ich noch etwas den Rahmen im hinteren Bereich richten.

Jetzt passt es problemlos. 

 Und hier schon mal der fertige Tank.

Leider kein verchromter. Aber ich bin froh, dass ich überhaupt einen bekommen konnte.

 Und hier kann man schon mal sehen, was es mal werden soll.

 Naben und Bremsankerplatten sind nun auch zerlegt und poliert.

 Hier die neuen Lager für die Naben.

 Jetzt geht es los mit dem einspeichen.

 Hier das fertige Hinterrad.